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 Duke IV coursifié

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Hackssel
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MessageSujet: Duke IV coursifié    Mar 27 Mar 2012 - 14:51

KTM 690 Track :





-10kg
+9cv
jantes marchesini, freins brembo, ligne akra et quelques modifs moteur
12 000 €


Ça va servir en European Junior Cup (14-19ans).

Et une vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=cOc_Lpph3f0

Un beau jouet pour les petits circuits
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http://www.dailymotion.com/hackssel/video/5346827
Ben
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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Mar 27 Mar 2012 - 15:23

C'est beau !!!
Mais le pilote est pas dans la bonne tranche d'âge....

_________________

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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Mar 27 Mar 2012 - 15:26

perso je préfère la duke III, la IV n'a pas de maitre cylindre radial (axial à la place), les supensions sont de moins bonnes qualités (entièrement réglabes sur la III, pas sur la IV Mad ), et la position de conduite ressemble plus à celle d'un Bandit (le poids en moins), qu'à celle d'une KTM.

de toute façon je l'essaye la semaine prochaine la dernière Duke, je me ferai mon propre avis. Wink
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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Jeu 29 Mar 2012 - 15:06

bon je retire ce que j'ai dis plus haut, cette KTM 690 Track est une version non homologué destiné à la piste uniquement, elle beaucoup mieux équipé que la version "route", une petite copie de l'article de Moto Station :

Moto Station a écrit:


Source : http://www.moto-station.com/article13476.html

Fort du succès de la RC8 R Track, KTM présente une série limitée à 200 exemplaires de sa nouvelle 690 Duke. Basée sur les motos de l'European Junior Cup, la KTM 690 Duke Track ne bénifiociera pas de l'homologation route. Elle sera proposée à un tarif inférieur à 10 000 €, équipée de pièces PowerParts, d'éléments réalisés sur mesure et de pièces standard modifiées.
D'un point de vue technique, par rapport à la version routière, la KTM 690 Duke Track perd 10 kg et gagne 9 ch grâce à un pot Akrapovic en titane, à un boîtier de filtre à air modifié et à l'arbre à cames spécifique. La selle PowerParts, plus ferme et plus haute, donne plus de latitude au pilote pour changer de position. Les repose-pieds PowerParts rehaussés et reculés augmentent la garde au sol, tandis que le guidon Renthal permet une position plus sport.
Le cadre reste identique au modèle standard mais reçoit une fourche et un amortisseur WP entièrement réglables. L'ABS n'étant pas utile sur piste, il est remplacé par un maître-cylindre Brembo et un nouvel étrier 4 pistons mordant un disque avant plus épais. Cerise sur le gâteau, la 690 Duke Track ne se montre pas très gourmande : 7 l./100 km en conditions d'essais !



KTM 690 Duke Track : Ce qui change

- Boîtier de filtre à air, arbre à cames, protège-carénage et selle PowerParts KTM
- Suspension WP de course avant et arrière à réglage intégral
- Jantes ultralégères Marchesini
- Freinage Brembo
- Echappement Akrapovic en titane et carbone
- Limiteur de couple APTC
- Collecteur d'huile conforme aux normes internationales de course
- Repose-pieds rigides
- Guidon et fixations de guidon plus bas
- Selle Mono
- Poids à sec : 140 kg (-10 kg par rapport au modèle standard)
- Puissance : 79 ch (+9 ch par rapport au modèle standard)
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livman
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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Mer 18 Avr 2012 - 23:22

Gros Tony a écrit:

de toute façon je l'essaye la semaine prochaine la dernière Duke, je me ferai mon propre avis. Wink
et alors ?
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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Jeu 19 Avr 2012 - 0:48

livman a écrit:
Gros Tony a écrit:

de toute façon je l'essaye la semaine prochaine la dernière Duke, je me ferai mon propre avis. Wink
et alors ?

En fait je l'ai pas encore essayé' pas eu le temps. Embarassed
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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Jeu 19 Avr 2012 - 9:52

Quelle geule !!! Shocked

Ca donne vraiment envie !
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Ben
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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Jeu 19 Avr 2012 - 11:35

En voilà un autre de Duke IV coursifié :


_________________

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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Jeu 19 Avr 2012 - 11:39

Si seulement la RC8 pouvait avoir cette gueule ! I love you

Je suis vraiment fan !
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Ben
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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Jeu 19 Avr 2012 - 11:43

Il a de la gueule le RC8, faut pas le dénigrer non plus...
Mais la moto a déjà 5 ans aussi et n'a subi aucune évolution



T'avoueras que c'est inspiré quand même et que la gueule est la même

_________________

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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Jeu 19 Avr 2012 - 11:45

T’inquiètes je ne dénigre pas, mais moi je suis pas fan Wink

Ça pourrait leur servir de base Very Happy
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Ben
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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Jeu 19 Avr 2012 - 11:48

à part la coque arrière (qui est terrible sur la RC8) et le phare, c'est la même chose...

Quelles différences tu vois d'autre ?

_________________

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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Jeu 19 Avr 2012 - 11:50

Justement, c'est de l'avant que je suis pas fan, par contre l'arrière, je te rejoins, il est monstrueusement magnifique !
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MessageSujet: Re: Duke IV coursifié    Jeu 19 Avr 2012 - 12:33

Ben a écrit:
En voilà un autre de Duke IV coursifié :


c'est une Duke III (une R sur la photo), là c'est un kit vendu par une société allemande (5000 € le kit + la moto affraid ) qui permet de modifier la duke en machine de piste, elle a été testé sur Moto Journal de la semaine dernière.

les suspensions et les freins d'origines sur la Duke III sont parfait d'origine (quoique un peu haute), le kit comprend le poly, les bracelets, les commandes reculé, et un nouveau réservoir et boite à air.
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