800€ pour les deux éléments du dessus, c'est cher ?

Parce que je vais avoir à les changer et c'est le tarif dont me parle le concess...

Non c'est le prix !

Je dirais environ 200 euros pour le RR et 600 pour l'alternateur c'est les prix sur le VFR.

Comment t'as fait pour cramer tout ça ? T'as roulé avec une batterie totalement vide ou quoi ?

J'ai trouvé çà :

[url]
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/69861558.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/122833726.htm?ca=2_s

C'est dur à monter ou pas ?

Il n'y a pas de grosses difficultés pour monter ces pièces. Ça vaut le coup de prendre le temps de le faire.

Bizarre que tu as tout cramé d'un coup comme ça. Si jamais tu récupères ta meule dans l'état, refais les contrôles toi même. On ne sait jamais si le mécano fait de l'excès de zèle...

il n'y a aucune difficulté à monter ça il faut juste prendre son temps
regarde sur ebay aussi je sais que pour le cbr j'avais choper un regulateur neuf a 56€ au lieu de 140 chez le concess on sait jamais surtout que ça se monte sur plusieurs motos

Il y a éventuellement le joint de carter d'alternateur à remplacer...à moins de faire attention au démontage.

Faudrait déjà comprendre ce qui s'est passé... parce que c'est pas normal de cramer tout le circuit de charge !

Ta moto démarrait au quart de tour ou bien fallait plusieurs tour de démarreur ?

Moi sur le VFR la moto tournait nikel et pourtant la batterie étant faible le RR donnait trop ==> il a chauffé puis cramé et si tu continu à rouler comme ça tu flingues l'alternateur.

y'a rien eu de modifié autour de ton RR ? qui le ferait chauffer un peu plus ? pas de bricoles de branchées sur la moto ? Elle à beaucoup p chauffé la moto avant de tomber en panne ?

elle démarrait au 1/4 de tour, mais le régulateur a dû cramer pour je ne sais quelle raison, ce qui a vidé la batterie et m'a empêché de redémarrer.

En repartant en poussette, j'ai continué à rouler avec une batterie qui était vide et j'ai flingué l'alternateur...
Point positif, ma batterie reprend la charge, elle ne sera donc pas à changer.

Sinon, tout va se faire chez Triumph, les alternateurs sont rares et j'ai une journée piste le 11, donc si je veux avoir une chance de ne pas cramer 120€ de plus dans le vent...

trouve la raison pour laquelle t'a cramé ton RR sinon ça va recommencer ...

En cherchant sur le net tu n'a pas l'air d'être un cas isolé...

Cependant un RR qui lâche ça prévient normalement, baisse de tension, compte tour qui fait des siennes, moto qui cale sur un appel de phare, etc.

pas mieux qu'au telephone benoit
bon courage ma poule, si tu veux un coup de main fais moi signe

Je suis de tout cœur avec toi poto
Dis moi si tu as besoin d'un taxi ou d'une épaule pour pleurer. LOL

j'espère que tu vas pouvoir réparer rapidement pour le 11 !
Enfin c'est pas cool ce qu'il t'arrive

Quelles peuvent être les raisons d'un cramage de régulateur ?

Salut Podsol,

http://www.triumphrat.net/speed-triple-forum/104504-charging-system-diagnostics-rectifier-regulator-upgrade.html

Un site web avec des astuce pour le Triumph, Daytona inclus, en Anglais....normale...c'est du machine Anglais!

Pour les raisons d'un cramage, je pense ce que j'ai lirez c'est du 'chaleur'. Le chaleur arrive de deux source:

- L'échauffement du régulateur est proportionnel la différence de tension qui règne entre son entrée et sa sortie, et du courant qui le parcourt. Donc il faut verifieé le bon fonctionnement de toute autre element, connector et lampoulle de la circuit electric com le toute va jouer avec le tensions qui traverse le regulateur.

- son localisation physiquement...il y a de cas avec le point montage sur la chassis qui chauf tros liens au fuite echappement, surchauf moteur,etc.

Apres c'est le raisons liens de marque de becane, le problem's de VFR par example.

Avec le remontage de un nouvel piece, c'est tres conseiller de avoir un batterie deja a 100% charge pour evité un re-cramage.